獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力,終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的,當然如果同樣的回質,卻能省錢也不賴
像這次我就是在hotels.com訂的飯店是 Ibis Styles Sapporo (2014 年 12 月開幕) - 札幌
價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 278 間客房
- 酒吧/酒廊
- 自助停車
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
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闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
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鄰近景點
- 札幌 JR 塔 (2.1 公里)
- 札幌電視塔 (1.6 公里)
- 鐘樓 (1.6 公里)
- 大通公園 (1.6 公里)
- 北海道政府舊址 (2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨團總召柯建銘已就關說案自請紀律委員會調查,公督盟23日將舉行記者會,要求涉案的立法院長王金平也應自請調查,並要求紀律委員會和黨團協商皆應全程公開轉播。
立法院今日將舉行各委員會召集委員選舉,並由8個委員會各2名召委間,相互推舉1人組成共含8名委員的紀律委員會。
公督盟指出,過去紀律委員會的功能不斷受到挑戰,以第8屆立法院自助旅遊飯店連續爆發數次肢體衝突為例,即有輿論質疑紀律委員會未善盡職責。
事實上,根據公督盟的統計歷次紀律委員會的成案數確實過少,第8屆至今也無任何案件送至紀律委員會。假使紀律委員會在關說案件中,進行公平、公正、公開的調查與裁判,不僅有助於緩解當下的議事空轉,更能夠為往後立下良好的典範。
公督盟表示,國會關說疑案發展至今,由於行政權的過度介入,引起多數立委反彈並高喊國會自律,而國會究竟要如何自律至今仍不明朗,已成所有人民關注的焦點。
公督盟今將召開記者會強調,過去紀律委員會是否發揮實質作用一直飽受質疑,此次關說案件正是向人民展現國會自律典範的機會,呼籲紀律委員會委員立即著手調查。
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導,受到近年來全球航運業業績低迷的拖累,導致全球造船業的造船訂單快速萎縮,也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠,正在一步步地逐漸凋零。
此前在 2000 年初時,中國經濟正值發展初期,當時北京政府就曾經承諾,將在 2015 年底前,把當時規模還不是太大的中國造船業,發展成全球規模最大的造船行業,而北京政府更在 2010 年,就完成了此項目標,那刻中國造船業之聲勢,可謂是如日中天。
但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故,市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單,需求力道也是出現了嚴重萎縮,而在新船訂單銳減之後,中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力,便快速的隨之而來。
波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止,中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一,僅剩 70 餘家,而這 70 餘家還是較為大型的造船廠,其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。
IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示,過去造船產業景氣最佳之時,大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元,而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元,造船產業的困境是可想而知。
而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上,北京政府此前就曾經明確表示,中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠,將可能被迫關廠,2015 年時,中國國務院總理李克強就曾經提及,中國造船業產能過剩的壓力已經太過嚴重,將必須「壯士斷腕」。
Robert Willmington 指出,目前北京政府只能盡量透過補貼的方式,為幾間大型的國營造船廠提供支持,估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠,估計所有民間造船廠都將從市場中消失。
Robert Willmington 表示,當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊,但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下,估計至 2019 年底為止,該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。
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