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主要設施

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闔家歡樂

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南韓「世越號」正式開始進行打撈作業，海岸邊的臨時休息處擠滿了等代的受害者家屬，他們希望打撈順利，好能見見死去的孩子。當時世越號沉沒，304人因此死亡，但有9名受難者的遺體未尋獲，救難人員研判這些人的遺骸可能還困在重達6,825噸的船體之中。

法新社報導，這起南韓最嚴重的海難受難者，絕大多數都是學生，焦急等待的家屬多次因為海象或天候不佳，無法順利打撈而失望。受難者之一的父親李先生受訪回憶道：「我帶來女兒的換洗衣物，我已經等了1070多天了。」她的女兒第一次望著這片茫茫大海時，才16歲。

根據南韓的習俗，家庭成員會在死者過世後三年停止憑弔，讓生者可以繼續往前走，但對於這些人來說，從未看見孩子最後一面的他們，就連憑弔也無法開始。海濱有一座漆著巨大黃絲帶的燈塔，這是受害者的紀念碑，世越號失事已滿三年，家屬擔心再無最後見面的機會。

然而今晨3時45分世越號終於破水而出，南韓海洋水產部預計，透過駁船及半潛艇協助，將船體移送木浦港的作業至少還要花費13天，這也是船難後真正的重見天日。

中國時報【盧金足╱台中報導】

台中市政府推動路平專案，執行「管線統一挖補」制度，要求管線單位管挖後必須「全車道」修復路面，路平完工後3年內禁挖申請，降低管線重複挖掘率約3成，一掃地無三里平的民怨。今年再將大里區、太平區納入作業範圍，打造最佳道路品質。

管線統一挖補建功

2015年10月市府在原市8區恢復全國唯一代辦「管線工程統一挖補」制度，由建設局代辦齊挖齊補，確保管線挖埋後的路面回復品質，將原本近5000件申挖案件整合為3600件住宿優惠補助專頁。

以往管線單位埋管後，常依挖的位置做臨時性修復，形成「蛇狀路」或「補丁路」路面，「減少3成重複挖掘次數，有效降低交通衝擊！」建設局長黃玉霖表示，為確保路平後道路使用年限提升至5年以上，嚴格實施路平路段驗收合格後，3年內禁止挖掘申請，增長道路壽命。

建設局也規定管線單位於管挖後，需以「全車道」回復道路平整，這項新制自2015年推動後，截至今年1月底，全車道修復面積達到17萬6000平方公尺，市府巡查員查驗管線單位車道修復路況，不合格即要求限期改善，2次未達標準即開罰。

須全車道修復路面

黃玉霖強調，落實代辦管線工程統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復、路平後3年活動內禁挖等3項措施，兼顧民生管挖所需與市民通行安全，將繼續朝「4年500公里」目標前進。

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